整機(jī)涂裝生產(chǎn)線由原機(jī)械工業(yè)*設(shè)計(jì)研究院設(shè)計(jì)，在設(shè)計(jì)時(shí)采用了當(dāng)時(shí)國內(nèi)的先進(jìn)成熟工藝術(shù)，并提高了涂裝生產(chǎn)線機(jī)械化、自動化水平，以改善工作環(huán)境，減輕工人勞動強(qiáng)度；同時(shí)還認(rèn)真貫徹執(zhí)行了國家有關(guān)法規(guī)、規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，努力做好環(huán)境保護(hù)和職業(yè)安全衛(wèi)生工作。

       整個(gè)生產(chǎn)線由上線、烘干、屏蔽、噴漆、流平、烘干、下線等7個(gè)工位組成，除上、下線外的5個(gè)工位由連成一體的水跡烘干室、屏蔽室、水旋噴漆室、流平室和烘干室組成一條封閉的生產(chǎn)線，與車間隔開，保證了整個(gè)油漆作業(yè)區(qū)的相對潔凈。另外，在車間一端建一整機(jī)清洗工段，對整機(jī)進(jìn)行二次清洗。整機(jī)輸送采用雙板地面鏈運(yùn)輸，提高機(jī)械化水平。

工藝流程：水槍除油清洗--上線--熱風(fēng)烘干--屏蔽--噴面漆--流平--烘干--拆屏蔽物--下線。

每個(gè)工位的操作時(shí)間為45min，流水線的節(jié)拍時(shí)間可以根據(jù)實(shí)際使用做適度的調(diào)整。

油漆品種采用小松黃丙烯酸聚氨脂磁漆，噴槍采用靜電混氣噴槍。

       涂裝生產(chǎn)線在只安排單位生產(chǎn)時(shí)可以達(dá)到年產(chǎn)2000臺裝載機(jī)的能力，涂裝車間設(shè)計(jì)人員總數(shù)為24人，其中生產(chǎn)工作16人，平均每一生產(chǎn)工人年產(chǎn)量為142臺裝載機(jī)。

二、問題的提出

       進(jìn)入2003年后，由于國家加大基礎(chǔ)設(shè)施方面的投入，使裝載機(jī)行業(yè)進(jìn)入產(chǎn)銷兩旺的大好局面，幾個(gè)主要裝載機(jī)生產(chǎn)企業(yè)均創(chuàng)紀(jì)錄地達(dá)到了各自的最高產(chǎn)量。同時(shí)各生產(chǎn)廠家均在外觀質(zhì)量上進(jìn)行了改進(jìn)，油漆方面主要是對裝載機(jī)進(jìn)行了套色作業(yè)，即將裝載機(jī)的外觀顏色分成兩部分，改變了裝載機(jī)長期以來的單一顏色。

隨著裝載機(jī)產(chǎn)量的提高，以及外觀油漆套色作業(yè)的大量使用，整機(jī)涂裝線在使用過程中就出現(xiàn)了幾個(gè)問題：

       (1)套色作業(yè)使得裝載機(jī)外表面的噴漆時(shí)間縮短(一次噴漆面積減少了)，而屏蔽時(shí)間非但沒有縮短，還有加長的趨勢，使得整個(gè)流水線的節(jié)拍發(fā)生了變化，在產(chǎn)量低的時(shí)候還影響不大，只不過一些工位增加了等待時(shí)間，產(chǎn)量增大后就需要將部分屏蔽工作放在線下進(jìn)行。

       (2)由于整個(gè)生產(chǎn)線的節(jié)拍縮短，而水跡烘干室有一個(gè)升溫的過程，這樣一來溫度剛升到有時(shí)甚至還沒有升到規(guī)定溫度就需要轉(zhuǎn)到下一工位，根本就不能發(fā)揮作用，而水跡烘干室是通過式的，打開門后溫度立即下降到環(huán)境溫度。

       (3)烘干室也存在和水跡烘干室一樣的問題，不能充分發(fā)揮烘干作用。

       (4)各室體的大門采用氣動門，開關(guān)的時(shí)間較長，完全打開或完全關(guān)閉約3-5min，在整個(gè)節(jié)拍較長(45min)時(shí)還不覺得，在節(jié)拍縮短后就顯得有點(diǎn)過長了。

       (5)廢氣處理裝置的利用率太低，噴漆室內(nèi)的廢氣由于經(jīng)過與水充分混合，而且空氣量大，因此排放到大氣中的有機(jī)溶劑含量可以達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)。烘干室是采用熱風(fēng)循環(huán)，小部分廢氣排放，這小部分廢氣有可能超標(biāo)，故大部分生產(chǎn)線都增加了活性碳吸附裝置。

三、改進(jìn)建議

       采用目前這種間歇通過式生產(chǎn)線是無法完全解決上述問題的。要想完全解決上述問題，只有從根本上改變生產(chǎn)線的型式，要么像汽車生產(chǎn)廠那樣采用通過式生產(chǎn)線，進(jìn)行連續(xù)作業(yè)，各個(gè)室體都比較長，整條生產(chǎn)線不設(shè)門，烘干室設(shè)預(yù)烘和強(qiáng)冷區(qū)，利用風(fēng)簾攔截?zé)崃?，要么采用各室體并列布置，一個(gè)噴漆室配2-3個(gè)烘干室，裝載機(jī)噴漆后立即進(jìn)入烘干室，在升溫的過程中流平、烘干，一些大型客車生產(chǎn)廠均采用這種方式。

四、實(shí)際操作

隨著裝載機(jī)產(chǎn)量的日益擴(kuò)大，我公司采取的措施如下：

1)裝載機(jī)清洗除油后，采取自然涼干的方式，注意保持均衡生產(chǎn)，若天氣不好時(shí)，就利用晚上的時(shí)間進(jìn)行烘干。

(2)生產(chǎn)線作業(yè)時(shí)，水跡烘干室不工作，將屏蔽的大部分工作都放在線下進(jìn)行。

(3)噴漆時(shí)所有室體的門都不關(guān)，以節(jié)省時(shí)間。這樣一來容易造成漆霧飛散到噴漆室旁的屏蔽室和流平室。

(4)新建一個(gè)720m2的停機(jī)棚用于停放噴好漆的裝載機(jī)，并在此進(jìn)行補(bǔ)漆和裝潢作業(yè)；氣溫低時(shí)，就利用晚上的時(shí)間進(jìn)行烘干。

(5)用白鐵皮制作一些屏蔽玻璃的擋板，節(jié)約屏蔽玻璃的時(shí)間。

通過以上措施，保證了公司油漆車間在不上晚班的情況下，日產(chǎn)15-20臺裝載機(jī)。當(dāng)然，以上措施對生產(chǎn)線有點(diǎn)傷害，是不得已而為之。為了改善冬季的烘干問題，公司擬新建一個(gè)烘干室，用于整機(jī)油漆的烘干，并準(zhǔn)備將水跡烘干室挪至線下，以發(fā)揮其作用。